中新網(wǎng)北京4月16日電 (馬帥莎 李蒙 時(shí)小丹)神舟十三號(hào)載人飛船16日搭載著翟志剛、王亞平、葉光富三名航天員返回地面，圓滿完成中國迄今為止時(shí)間.長的載人飛行天地往返任務(wù)，從中國空間站載譽(yù)而歸。

神舟十三號(hào)飛船返回地面可以說是過程復(fù)雜、驚心動(dòng)魄，要經(jīng)過軌返分離、推返分離、再入、過黑障區(qū)、開降落傘等關(guān)鍵飛行事件及環(huán)節(jié)，還要經(jīng)過嚴(yán)酷的空間環(huán)境和軌道條件考驗(yàn)。在中國航天科技集團(tuán)五院技術(shù)人員的精心設(shè)計(jì)下，神舟十三號(hào)飛船牢牢把握“三個(gè)度”，即：速度、溫度和精度，確保自己穩(wěn)穩(wěn)落地、安全“回家”。

..度，速度控制恰到好處

神舟飛船在軌道上運(yùn)行的速度接近..宇宙速度，在如此快的速度下，要確保航天員的安全，就必須對(duì)返回地面后的.終著陸速度進(jìn)行控制。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，技術(shù)人員在飛船研制階段開展大量試驗(yàn)驗(yàn)證和數(shù)據(jù)判讀，保證飛船在著陸過程中逐步降低速度。

返回前由推進(jìn)艙軌控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施制動(dòng)，降低軌道能量和軌道高度，確保飛船再入大氣層；返回艙具有特定氣動(dòng)外形，進(jìn)入大氣層后依靠空氣動(dòng)力產(chǎn)生的阻力和升力減速；返回艙運(yùn)動(dòng)至地面附近時(shí)打開降落傘，進(jìn)一步降低速度；快著陸的瞬間開啟返回艙底部的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)，.終將落地速度降低到一定范圍內(nèi)。

第二度，溫度控制火候適中

返回艙進(jìn)入大氣層后，將與空氣發(fā)生劇烈摩擦，艙體表面局部溫度可達(dá)上千攝氏度。為了確保艙內(nèi)溫度依然舒適，飛船控溫的主要手段就是依靠防熱結(jié)構(gòu)對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行保護(hù)。

科研人員在艙體表面設(shè)計(jì)了防熱涂層，敷設(shè)有一層燒蝕材料。當(dāng)達(dá)到一定溫度時(shí)，燒蝕材料升華脫落，帶走大量熱量。此外，返回前會(huì)實(shí)施“熱控預(yù)冷”，提前將返回艙溫度降低少許，使飛船再入大氣層前艙內(nèi)溫度有一個(gè)較低基準(zhǔn)。

第三度，精度控制穩(wěn)操勝券

神舟飛船返回猶如萬里中十環(huán)，對(duì)于著陸精度的要求極高，要使返回艙著陸在指定區(qū)域，就必須對(duì)飛船著陸點(diǎn)的精度進(jìn)行控制。為此，技術(shù)人員為神舟十三號(hào)飛船配備了一套“著陸輕功”。

首先是返回軌道維持，調(diào)整飛船的軌道平面，使飛船星下點(diǎn)軌跡經(jīng)過返回瞄準(zhǔn)點(diǎn)；隨后返回制動(dòng)，通過制動(dòng)的速度增量和發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)時(shí)刻，確保再入角和返回航程，為精準(zhǔn)著陸提供保障；.后是返回艙升力控制，進(jìn)入大氣層后，返回艙通過一系列姿態(tài)機(jī)動(dòng)，巧妙利用空氣動(dòng)力產(chǎn)生的升力，進(jìn)行航向和橫向運(yùn)動(dòng)的控制，精準(zhǔn)調(diào)整預(yù)定的著落點(diǎn)，.終平安返回。(完)

【編輯:李霈韻】